试驾新岚图free：标配电四驱、续航超1200km-k8凯发

自从新岚图free上市以来，凭借搭载百度apollo highway driving pro智能驾驶系统、标配智能电四驱系统和空气悬挂等硬核配置，成为年轻人持续关注的热点suv之一。那么它的驾驶表现究竟如何呢？

?我们知道，新岚图free是岚图汽车在岚图free基础上焕新升级的一款中大型增程式suv，定位于“智驾游大五座suv”，该车也只推出了增程版本，从价位来说，很显然是冲着理想l7而来。

?当然，如果单从品质可靠性上讲，有东风技术加持的新岚图free各方面实力显然更加可靠。

在操控方面，岚图free方向指向性非常精准。即便是快速打方向，车头很快就能做出响应，开起来并不像一台尺寸这么大的suv能做出来的。此外，得益于前双叉臂、后多连杆的铝合金悬架，岚图free整个底盘很有韧性，通过一些坑坑坎坎干净利落。即便在高速行驶的时候，底盘依旧给人感觉很扎实，给驾驶员的信心非常足。

?再看这台号称“智驾游大五座suv”的亮点，搭载了百度apollo highway driving pro智能驾驶系统、标配智能电四驱系统和空气悬挂、油耗更低、综合续航超1200km，纯电续航达210km。

从这些基本条件来看，可以说，如果没有百度apollo highway driving pro智能驾驶系统的“上车”，新岚图free的更新不会有如此高关注度，而在noa体验环节，新岚图free轻松应对也如老司机一样。

?在滹沱河畔，我们在导航设定好目的地信息后，只需按下方向盘左边的智驾按键，即可一键进入领航辅助功能，人机共驾地图也随之融入3d沉浸式高精地图，不仅能根据路况自主跟车、超车、变道，而且决策过程不拖泥带水，当然系统也会及时提醒车主保持清醒状态，随时接管。

?此外，自适应巡航能实现自动加减速、智慧跟车，让驾驶员适度解放手脚，尤其适合广州这种大都市的行驶路况，可以告别堵车时刹车和油门的频繁切换，舒缓紧张的神经。

官方数据显示，其自主变道成功率大于99%，百公里接管次数小于1次，进出匝道场景成功率大于95%，单次出行相对人驾平均省时7%。新岚图free的领航辅助驾驶功能在高效变道、自动识别进出匝道、大车避让等高速智能巡航上，呈现出百度从l4高阶“降维”l2 后依然不俗的实力。

值得一提的是，新岚图free的领航辅助驾驶功能还加入了全球首个智能进出服务区辅助功能(即“智能休息区提醒”)。

此外，新岚图free外观内饰也进行了全新设计。

全款岚图free的变化，首先在外观上就很明显。前脸对直瀑式前格栅进行了扁平化处理，并利用视觉差做出三层进气口，富有立体感。下包围用各种直线相交勾勒而成，更显前卫。整个前脸较前代车型更有冲击力，力量感和运动感十足。

?内饰大体上和现款差不多，小编最喜欢的是它一体式可升降的三联屏，尤其是在切换到高能模式下，下降的中控台把运动氛围烘托得很到位。电子挡杆改成了怀挡设计，中控台下方空出的区域则增加了50w手机无线充电面板，实用性和档次感都有所提升。

在配置上，该车配备了一体式可升降三联屏、高保真音响、智能可调光全景天幕、头等舱级座椅和智能语音交互等一系列先进配置。其中车用可升降三联屏，长度达1066mm，升降30mm，可结合车内模式自动调整；三屏联动、各司其职。

作为一款适合全家远行的增程suv，新岚图free在座椅上也下了不少功夫。前排座椅集成按摩、加热、通风与12向电动调节，其中，按摩提供2种模式和3种强度。

?动力配置上，新岚图free拥有不错的驾控基因，标配前160kw、后200kw的双电机智能四驱，最大功率360kw，峰值扭矩720n·m，4.8s的零百加速让我们在车龙中拥有不错的起步与加速性能；同时，全新铝合金轻量化底盘的加入，搭配100mm可调空气悬架、前双叉臂 后多连杆运动独立悬架，让操控更加稳健，更有韧性，而且经济耐用。

从续航上看，新岚图free放弃纯电，只保留增程版本不失为当下的一个明智之选。总之，如果你喜欢增程式的suv车型，那么新岚图free无疑值得你去亲自试驾体验，感受电驱带来的澎湃输出。

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