京沪高铁“过紧日子”罕见亏逾10亿七大险企投资14年或将落袋百亿收益-k8凯发

14年，平安资管背后的7家保险公司，投资收益逐渐下降。

日前，京沪高铁披露重要股东减持进展平安资管—中国建设银行—京沪高铁股权投资计划作为受托人，累计减持京沪高铁股份6.56亿股，套现29.83亿元

长江商报记者注意到，早在2008年京沪高铁公司成立时，受平安资产管理代表委托的京沪计划就是发起人股东之一作为投资财团，其背后有平安，太平洋，泰康，太平，中华等7家保险公司

从去年11月份开始，平安资管开始减持京沪高铁股份，包括本次在内，累计减持超35亿元目前，距离平安资管的本次减持计划到期还有近两个月的时间如果全部减持完成，包括近几年分红，平安资管可能掉几十亿现金

京沪高铁作为高铁第一股，享有得天独厚的优势，吸金能力强2011年通车后，2014年开始盈利，疫情前最高年净利润超过200亿但近两年受疫情影响，京沪高铁业绩波动明显今年上半年，公司预计亏损10.32亿元至15.47亿元

平安资管减持套现35亿元。

平安资管投资京沪高铁14年。

资料显示，2006年，国家发改委同意新建京沪高速铁路，成立京沪高速铁路有限责任公司，负责该项目的建设和运营2008年，京沪高铁应运而生，中国铁路投资公司，平安资产管理公司，社保基金，上海沈铁公司，江苏省交通公司，北京投资公司，金投公司，南京铁路投资公司，山东高速，河北建投公司，安徽省投资公司等11家发起单位

其中，平安资管作为京沪高铁股权投资计划的受托人，以个人名义投资京沪高铁公司股权，持有京沪高铁股权投资计划39.375%的股权，是投资计划的主发起人，受益人为中国平安人寿保险公司。

同时，京沪高铁股权投资计划的共同发起人包括太平洋资产管理公司，泰康资产管理公司和太平资产管理公司，相应股份分别为25%，18.75%和12.5%认购方包括中再集团，中意人寿，picc p&c保险，对应股份分别为1.875%，1.25%，1.25%

长江商报记者注意到，京沪高铁创立时，平安资管支付首期5565万元现金，持有京沪高铁13.91%股权此后，2010年和2011年，平安资管分别对京沪高铁增资34.19亿元和5.94亿元经过数次增资，平安资管总成本超过40亿元

京沪高铁ipo前，以平安资管为代表的京沪计划持有京沪高铁4.9亿股，占公司总股本的11.44 20年初，京沪高铁完成ipo，在上交所主板上市平安资产管理公司持股比例被稀释至9.98%

去年10月，平安资管首次减持京沪高铁根据京沪高铁公告，平安资管于2021年11月至2022年3月减持股份1.17亿股，占公司总股本的0.24%，并计划于6月2日至9月30日继续减持不超过19.89亿股，占公司总股本的4.05%

8月2日收盘后，京沪高铁披露了上述减持计划的实施进展日前，平安资管作为受托人受托管理京沪计划的时间已经过半，减持计划尚未实施

平安资管在今年5月19日至7月1日期间，通过大宗交易和集中竞价交易减持了6.56亿股京沪高铁股票减持价格区间为4.5元至5.03元，减持金额合计约29.83亿元

由此看来，平安资管虽然减持了近30亿元，但距离本次减持计划到期还有近两个月的时间，平安资管仍有减持的可能目前平安资管已减持超35亿元，减持计划剩余未完成部分目前市值接近60亿元

六年来累计分红超过320亿。

伴随京沪高铁14年，平安资管背后的投资财团取得了不菲的投资收益。

长江商报记者注意到，在上述减持计划中，平安资管特别指出，根据京沪计划受益人的减持申请，提交减持申请的受益人不包括中国平安人寿保险公司。

其他投资者此时选择退出，我们尊重他们的决定，但平安自有保险资金并没有改变对京沪高铁的投资中国平安董事会秘书盛此前公开表示

京沪高铁作为高铁第一股，享有独特的区位和路网优势开业第四年就扭亏为盈，展现了超强的吸金能力

根据此前的招股书，2011年6月建成通车后，京沪高铁于2014年实现盈利2015年至2019年，公司营业收入从234.24亿元增长至329.42亿元，净利润从65.81亿元增长至119.37亿元

但疫情对京沪高铁的业绩影响很大2020年上市第一年，京沪高铁营业收入和净利润同比下降27.59%和70.83%，至252.38亿元和32.29亿元由于业绩基数较低，加上疫情后客流量有所恢复，2021年京沪高铁营业收入和净利润同比增长16.11%和49.1%至293.05亿元和48.16亿元

不过，京沪高铁上月披露的业绩预告显示，今年上半年，京沪高铁预计亏损10.32亿元至15.47亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损10.34亿元至15.5亿元。

京沪高铁表示，面对疫情的影响，尽管公司继续深入研究疫情防控常态化下的客流规律，紧盯增加运输，弥补不足的有利时机，坚持活得太苦，将新冠肺炎疫情的不利影响降到最低，但上半年经营业绩仍将出现亏损。

虽然业绩有波动，但不差钱的京沪高铁对股东已经相当慷慨长江商报记者注意到，2016年至2018年，京沪高铁分别派发现金43.34亿元，64.57亿元和102.4亿元，占当期净利润的53.57%，71.32%和99.92%

上市后，京沪高铁2019年至2021年分别派发现金59.7亿元，16.16亿元和24.11亿元，占各期净利润的50%。

长江商报记者粗略计算，仅上述6年，京沪高铁共派发现金320.28亿元，其中平安资管获得现金分红约34亿元算上已减持和未减持的部分，平安资管总共将获得超百亿的投资收益

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